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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché funziona a un numero di giri notevolmente più elevato
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Tutti i motori a combustione interna sono dotati di iniettori
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al massimo dei giri
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Il cambio non ha mai più di 6 marce
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Il motore a scoppio funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e benzina
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Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata
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Il radiatore è uno scambiatore di calore liquido-aria
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A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza
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Uno pneumatico tubeless è sprovvisto di camera d'aria
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione di contatto della parte centrale del battistrada sulla sede stradale
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Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria
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Negli impianti di frenatura pneumatica, l'anticongelatore è necessario perché l'aria, quando è molto fredda, ha poca pressione
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico ha il compito di evitare frenate a ruote bloccate
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore di pressione pneumoidraulico è posto tra il compressore ed i serbatoi dell'aria compressa
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Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dalla perdita di lubrificante nella scatola guida
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Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall'autista ogni tremila chilometri circa
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La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dal filtro dell'olio intasato
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica
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È compito del conducente, prima della partenza, regolare la pressione dell'aria dei freni in base al carico del veicolo
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In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, può esserci il rischio che l'impresa assicuratrice si avvalga del diritto di rivalsa