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A bordo di molti autobus, la trasmissione idraulica sostituisce la frizione ed il cambio meccanico
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La frizione può essere di tipo monodisco a secco
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Nel motore Diesel ad iniezione indiretta, il gasolio viene iniettato direttamente sulla parte superiore del pistone
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Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo a vite senza fine
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Quando si necessita di un cambio silenzioso, le ruote dentate sono sostituite da innesti a frizione
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Il manometro posto sul cruscotto indica la quantità di olio contenuto dalla coppa
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Il liquido di raffreddamento viene messo in circolazione da una pompa centrifuga
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a caldo, dopo aver percorso diversi chilometri, in modo da fargli raggiungere la giusta temperatura di esercizio
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Gli pneumatici radiali sono più flessibili di quelli a tele incrociate
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La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote
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L'essiccatore o l'anticongelatore di cui sono dotati gli impianti di frenatura ad aria compressa, evitano che si formino particelle di ghiaccio nelle valvole
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Se si verifica una perdita di olio dai freni pneumoidraulici, il conducente può convertire il funzionamento dei freni a pneumatico integrale escludendo i convertitori
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In un impianto frenante pneumatico, il regolatore di pressione ha il compito di mantenere l'impianto a una pressione sempre superiore a 18 bar
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Nel motore Diesel, il fumo nero allo scarico indica un'insufficiente compressione in uno o più cilindri
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Il servosterzo funziona male nelle lunghe discese con tornanti stretti e ripetuti
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Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dalla perdita di lubrificante nella scatola guida
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo
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L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche malfunzionante
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In un motore Diesel, ogni diecimila chilometri occorre sostituire le candelette di preaccensione