1
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione abbassata
2
La batteria deve essere tenuta pulita, asciutta e sui morsetti deve essere periodicamente messo un apposito grasso
3
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
4
Il rapporto al ponte è un dato caratteristico di omologazione di un veicolo
5
Se il motore a scoppio funziona a GPL, non ha bisogno della marmitta catalitica
6
Il liquido di raffreddamento viene messo in circolazione da una pompa centrifuga
7
Quando l'olio motore è troppo denso è bene aggiungere olio vegetale
8
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
9
Generalmente, uno pneumatico tubeless forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, dotato di camera d'aria
10
Sui veicoli pesanti è obbligatoria la rotazione degli pneumatici al massimo ogni 20000 km
11
La distribuzione del carico non incide sul consumo degli pneumatici
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex non può garantire la frenatura di soccorso
13
La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere di tipo "a impulsi"
14
In un impianto di frenatura pneumoidraulico, l'olio dei convertitori pneumoidraulici viene raffreddato in apposito radiatore
15
La spia della batteria accesa significa che la batteria è sicuramente scarica
16
Gli ammortizzatori, se scarichi, non provvedono a smorzare correttamente le oscillazioni delle balestre
17
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore blu
18
Prima della partenza, il conducente deve controllare la pressione degli pneumatici
19
In caso di guasto agli organi di trasmissione, la riparazione può essere effettuata dal conducente purché egli sia in possesso della patente C+E o D+E
20
L'intasamento del filtro del combustibile comporta l'emissione di fumo giallastro allo scarico