Motori e sistemi di alimentazione: Patente C-CE
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La frizione monodisco a secco è costituita da un grande disco di acciaio le cui superfici sono fornite di una guarnizione di attrito (ferodo)
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Il Common-rail è un impianto di iniezione del gasolio di tipo puramente meccanico
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Il cambio dei veicoli pesanti ha normalmente due sole marce, una normale e una ridotta
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Il ferodo presente sul disco della frizione può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano
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Il gasolio ha una combustione più lenta rispetto alla benzina
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Se il veicolo ha la frizione automatica, non è necessario provvedere alla manutenzione della frizione stessa
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori
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I pistoni sono organi tipici di un motore a combustione interna
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Se la frizione è automatica il pedale è sostituito da un interruttore
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Se non si dispone di un fusibile sostitutivo uguale, occorre sostituire quello guasto con uno di amperaggio minore
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico
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Più alta è la marcia che si innesta, più alta è la forza di trazione trasmessa alle ruote
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Nei cambi montati sui veicoli pesanti, lo splitter è una levetta posizionata sotto il pomello del cambio che consente di scegliere tra un gruppo di marce "veloci" e uno di "lente"
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Se il veicolo non ha il pedale della frizione allora è anche sprovvisto di cambio di velocità
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I veicoli con 4 ruote motrici non necessitano di frizione
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Il disco della frizione è in acciaio spazzolato ed è privo di qualsiasi rivestimento
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Se il motore è a combustione interna non ha bisogno della marmitta
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con le ruote motrici
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La catena della distribuzione collega l'albero motore con l'albero della distribuzione
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Quando si necessita di un cambio silenzioso, le ruote dentate sono sostituite da innesti a frizione
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Il controllo elettronico dell'iniezione di combustibile è possibile solo nei motori a scoppio
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea deve essere sostituita ogni 25000 chilometri circa
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio
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Il comando idraulico della frizione consente di ridurre lo sforzo del conducente
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Se la frizione slitta e non si interviene è possibile che si verifichino danni maggiori a causa del surriscaldamento di tutto il meccanismo
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Al posto del differenziale può essere montata la coppia conica
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I motori a scoppio sono motori ad accensione comandata
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Il differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse
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Un veicolo ibrido è dotato di due motori: uno a scoppio ed uno a gas metano
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Il gasolio può essere miscelato con una buona percentuale di alcool, nell'ottica di ridurre l'inquinamento atmosferico
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Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la pressione dei gas di scarico convogliati verso l'esterno, in modo da ridurre il rumore
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al minimo dei giri
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In un motore Diesel, gli iniettori sono dotati di un dispositivo che polverizza il gasolio in ingresso nei cilindri
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Non esistono frizioni comandate automaticamente
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La frizione è un dispositivo che consente all'albero motore di girare senza trasmettere il movimento agli organi di trasmissione
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'interno quando i giri del motore aumentano
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I motori Diesel non necessitano di lubrificazione perché il gasolio funge anche da lubrificante
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
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La frizione può essere del tipo a disco unico o a dischi multipli
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 16 |
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