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Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la temperatura dei gas di scarico convogliati verso l'esterno
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L'alternatore è un dispositivo che trasforma energia meccanica in energia elettrica sotto forma di corrente alternata
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Il turbocompressore può essere utilizzato solo su motori di piccola cilindrata (massimo 2000 cm3)
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Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo pneumatico
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Soltanto il motore a scoppio è un motore a combustione interna
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In un motore a scoppio, il pedale dell'acceleratore influisce sulla posizione della valvola a farfalla
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In un motore Diesel, il controllo elettronico degli iniettori permette di stabilire tempi e durata dell'iniezione del gasolio nei cilindri
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Nel motore Diesel l'aspirazione, prodotta dalla discesa del pistone, permette l'ingresso nel cilindro della sola aria
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento
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In tutti gli autoveicoli è presente il pedale della frizione
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Il cambio serve a variare il rapporto fra il numero di giri dell'albero di trasmissione e quello dei semiassi
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Il ferodo presente sul disco della frizione può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano
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In un motore Diesel, gli iniettori iniettano nei cilindri gasolio ad alta pressione
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I motori elettrici sono dotati di cambio di velocità a tre marce
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I motori dotati di turbocompressore necessitano di un doppio silenziatore (marmitta potenziata)
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Il motore Diesel può funzionare indifferentemente a gasolio o a benzina
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché funziona molto bene anche con temperature esterne molto basse
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I combustibili, miscelati con l'opportuna quantità d'aria e successivamente incendiati, forniscono l'energia necessaria al funzionamento del motore
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Il metano deve essere immagazzinato in serbatoi costituiti da bombole molto pesanti e resistenti
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La frizione consente di far partire il veicolo collegando gradualmente l'albero motore con le ruote motrici attraverso gli organi di trasmissione
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Il metano si miscela male con l'aria e quindi brucia emettendo maggiori residui inquinanti
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Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore sostituisce la batteria
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Quando l'alternatore si guasta, la batteria si scarica di colpo
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La frizione monodisco a secco è costituita da un grande disco di acciaio le cui superfici sono fornite di una guarnizione di attrito (ferodo)
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I fusibili sono sostituibili solo in officina
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Nei motori Diesel l'acceleratore regola la quantità di gasolio che viene iniettata nei cilindri
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Il differenziale permette alle ruote motrici di avere diversa velocità una rispetto all'altra
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L'accensione della spia sul cruscotto raffigurante una batteria indica che bisogna immediatamente fermarsi per evitare danni all'impianto elettrico
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La corrente erogata dalla batteria è sempre continua
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché non può funzionare senza candele a scintilla
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Durante i mesi invernali vi è il rischio che la frizione si blocchi per formazione di ghiaccio al suo interno
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È sempre bene mantenere il piede appoggiato sulla frizione durante la marcia, in modo da velocizzare le cambiate di marcia
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di una candeletta di preaccensione per ciascun iniettore
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Il motore Diesel è detto anche "ad accensione spontanea"
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Mediante un pulsante situato sul cruscotto, l'autista decide se l'alternatore deve fornire corrente al motore o alla batteria
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Se il rendimento di un motore aumenta, il suo consumo specifico di combustibile diminuisce
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Un veicolo ibrido è un veicolo a propulsione mista
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Il motore Diesel ad iniezione indiretta ha un rendimento migliore di quello ad iniezione diretta
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In un motore Diesel, la quantità di gasolio iniettata può essere regolata manualmente dal conducente tramite manopola posta sul cruscotto
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Il motore Diesel è detto anche motore "ad accensione comandata"