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La fumosità di un motore a gasolio è indicativa di una cattiva combustione e può essere causata da incrostazioni presenti sugli iniettori, che impediscono la corretta nebulizzazione del combustibile
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché funziona a un numero di giri notevolmente più elevato
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Il piede sinistro del conducente, quando non agisce sul comando per effettuare un cambio di marcia, non deve appoggiare sul pedale della frizione
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Il motore a scoppio ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello Diesel
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Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione alzata
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L'impianto elettrico di un veicolo pesante funziona generalmente con tensione di 24 volts
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La frizione a dischi multipli viene utilizzata se il cambio di velocità ha più di 4 marce
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico entra in funzione all'aumentare del numero dei giri del motore
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Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato
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La frizione può essere di tipo monodisco a secco
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La coppia conica è inserita manualmente dall'autista grazie a un comando posto sul cruscotto
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Tutti i fusibili vanno sostituiti ogni volta che si effettua la revisione periodica del veicolo
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Lo spingidisco fa parte dei componenti del differenziale
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Un motore Diesel è munito di almeno una candela per cilindro
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Per mantenere efficiente la frizione è necessario controllare il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata
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Nel motore Diesel, le fasi di funzionamento si susseguono nell'ordine: aspirazione, compressione, combustione e scarico
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In caso di emergenza, il motorino d'avviamento può essere azionato con apposita manovella
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L'alternatore fornisce corrente alternativamente al motore o alla batteria
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Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'olio motore per ridurre lo sforzo del conducente
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La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato
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Il sincronizzatore rende più agevole e silenzioso l'innesto delle marce
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La benzina è più volatile del gasolio
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Il differenziale è un meccanismo che consente di evitare lo strisciamento delle ruote durante la percorrenza di una curva
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori, se malfunzionanti, possono essere riparati dal conducente purché sia dotato degli idonei strumenti
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I pistoni sono organi tipici di un motore a combustione interna
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La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è sollevato
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La frizione è un dispositivo che permette di variare il rapporto tra il numero dei giri dell'albero motore ed il numero dei giri dell'albero di trasmissione
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La coppia conica è in genere utilizzata nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore
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Se la frizione slitta è possibile che sia guasto il sistema di molle dello spingi-disco
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Il cambio è posto tra l'albero motore e la frizione
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Gli organi di accensione di un motore a scoppio hanno il compito di produrre una scintilla elettrica per incendiare la miscela aria-benzina
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La parte isolante dei fusibili ha in genere colori differenti a seconda del loro amperaggio
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Per effettuare uno spunto in salita con il veicolo carico è necessario inserire una marcia adeguatamente alta
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione
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La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita periodicamente
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L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe
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Il cambio non ha mai più di 6 marce
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I motori Diesel sono sempre dotati di iniettori
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Il gasolio è più volatile della benzina
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico serve a garantire una buona combustione del gasolio anche ad elevato numero di giri del motore