Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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I motori a combustione interna possono essere indifferentemente a due o a quattro tempi
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Se non si dispone di un fusibile sostitutivo uguale, occorre sostituire quello guasto con uno di amperaggio minore
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In un motore a quattro tempi, l'albero motore compie due giri per completare un singolo ciclo di funzionamento
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In altitudine, dove la pressione dell'aria è inferiore, diminuisce il rendimento del motore, soprattutto se è di tipo Diesel
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La frizione può essere del tipo a dischi variabili
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I veicoli ibridi hanno motori adatti a funzionare solo con temperature esterne elevate
7
Un veicolo provvisto di frizione a comando pneumo-idraulico deve essere lasciato in sosta col cambio con la prima marcia inserita
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Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
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La batteria dell'impianto elettrico di un autoveicolo è un generatore di corrente alternata a bassa tensione
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Su alcuni veicoli a motore Diesel, il motorino di avviamento è alimentato dal gasolio proveniente dal serbatoio
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Il peso delle batterie incide negativamente sulle prestazioni di un autoveicolo con motore elettrico
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Alcuni autoveicoli sono dotati di frizione a dischi multipli
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La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'acqua
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea sono in numero uguale ai cilindri
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Il motore elettrico viene in genere raffreddato ad aria
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Un motore elettrico trasforma la forza motrice in energia elettromagnetica
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Nei veicoli pesanti, il comando idraulico della frizione riduce lo sforzo del conducente
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Il differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse
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Il silenziatore permette l'espansione dei gas di scarico prima che escano all'esterno così da diminuire la rumorosità del motore
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di due circuiti del combustibile: uno a bassa ed uno ad alta pressione
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Se l'alternatore è guasto si accende una spia arancione situata sul cruscotto
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Il turbocompressore del motore entra in azione quando si innesta una marcia superiore alla terza
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori
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Il cambio dei veicoli pesanti può talvolta avere più di dieci marce
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Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
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A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro del combustibile
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ha sempre due iniezioni di gasolio nel ciclo di funzionamento
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I motori Diesel sono dotati di filtro dell'aria e filtro del gasolio
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La frizione a dischi multipli non viene mai montata sui veicoli pesanti
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Nel motore Diesel la combustione avviene per autoaccensione
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Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione spontanea"
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I pistoni sono organi tipici dei motori elettrici
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Il motore Diesel è un motore in cui l'accensione del carburante avviene per mezzo della scintilla delle candele
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Il volano serve ad aumentare la velocità di rotazione del motore quando il veicolo deve effettuare grossi sforzi (ad esempio: salita ripida)
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Il motore Diesel ad iniezione indiretta è meno inquinante rispetto a quello ad iniezione diretta
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Fanno parte degli organi di trasmissione del moto la frizione, il cambio, il differenziale e la coppia conica
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel comprende anche degli iniettori che polverizzano il gasolio
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Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova deve sempre essere di tipo omologato per lo specifico veicolo
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve ad inviare, sotto forte pressione, l'olio agli elementi frenanti delle ruote
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Il buon funzionamento dell'alternatore si controlla per mezzo di una spia luminosa posta sul cruscotto, che deve rimanere spenta
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 5 |
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