Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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Nel motore Diesel la combustione avviene grazie all'iniezione del gasolio in ambiente ad alta temperatura
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Nei mezzi pesanti la frizione viene comandata da un pedale, che aziona un servocomando che spesso utilizza aria compressa
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Se un cilindro di un motore Diesel ha 4 valvole, generalmente sono tutte di aspirazione
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Le candele di preaccensione si trovano sul cruscotto di un veicolo con motore Diesel
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I cilindri sono elementi mobili del motore che scorrono in apposite sedi ricavate nel monoblocco
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Periodicamente può essere necessario registrare la corsa del pedale della frizione
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Il cambio automatico rende più uniforme la velocità del veicolo, anche durante i cambi di marcia
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La frizione è un meccanismo che funziona per attrito
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Il disco della frizione è in acciaio spazzolato ed è privo di qualsiasi rivestimento
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Il motore Diesel ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello a scoppio
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico gestisce l'innesto della frizione
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Il differenziale non si trova mai sui veicoli adatti a percorsi fuori-strada perché è troppo delicato e potrebbe essere danneggiato dai sobbalzi
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Se il veicolo non ha il pedale della frizione allora è anche sprovvisto di cambio di velocità
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Il motore Diesel funziona aspirando e comprimendo solo aria
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Il motorino d'avviamento non è presente sugli autoveicoli con cambio automatico
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione del combustibile a funzionamento elettrico non può mai trovarsi nel serbatoio a causa del pericolo d'incendio che ciò comporterebbe
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L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail fornisce una elevatissima pressione del gasolio, anche a bassi giri del motore
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Il piatto spingidisco fa parte degli organi di frenatura
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Nei veicoli pesanti, il cambio è di norma munito di riduttore che serve a diminuire il numero delle marce disponibili
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori servono a iniettare gasolio nei cilindri in maniera precisa sia nei tempi che nella quantità
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Il sincronizzatore è un dispositivo che facilita l'accoppiamento degli ingranaggi del cambio durante il passaggio da una marcia all'altra
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La corrente generata dall'alternatore, per essere accumulata dalla batteria, deve venire raddrizzata, cioè trasformata in corrente continua
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Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
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La frizione ed il riduttore si trovano tra il cambio ed il differenziale
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea alimenta la portata dell'acqua di raffreddamento
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In un motore Diesel a iniezione diretta, il gasolio è iniettato in una precamera esterna al cilindro
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore diminuiscono
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Il motore elettrico è un motore a combustione esterna
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Gli organi di trasmissione del moto servono a tenere informata l'azienda sulla posizione del veicolo
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Il motore Diesel può essere ad iniezione diretta
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Il fusibile è un dispositivo idraulico che è in grado di proteggere l'impianto di lubrificazione da eventuali sovrappressioni
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Con la frizione automatica, per ottenere la partenza del veicolo è sufficiente accelerare
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I combustibili, miscelati con l'opportuna quantità di vapore e successivamente incendiati, forniscono l'energia necessaria al funzionamento del motore
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I veicoli dotati di cambio automatico sono in genere a trazione integrale
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Se il cambio è molto rumoroso, può essere che qualche cuscinetto degli ingranaggi si sia usurato
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Se un ingranaggio grande ne fa girare uno piccolo, l'ingranaggio piccolo ruota con un numero di giri maggiore dell'ingranaggio grande (moltiplicatore)
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La frizione non ha bisogno di manutenzione in quanto è autoregistrante
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Se la frizione è a disco unico è normalmente del tipo "a secco"
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Il motorino d'avviamento viene alimentato dalla corrente fornita dalla batteria
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 6 |
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