Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento acustico causato dal motore
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Ogni fusibile è distinto dagli altri per il colore e per il numero scritto sulla sua parte in plastica
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Il valore del voltaggio di un fusibile è un numero seguito dalla lettera V maiuscola
4
L'albero a camme comanda l'apertura e la chiusura delle valvole
5
In altitudine, dove la pressione dell'aria è inferiore, diminuisce il rendimento del motore, soprattutto se è di tipo a scoppio
6
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è premuto a fondo dal conducente
7
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un'asta a cremagliera che è comandata dal pedale dell'acceleratore
8
La benzina ha un punto di infiammabilità inferiore a quello del gasolio
9
Se l'alternatore genera poca corrente è possibile che la cinghia trapezoidale si sia allentata
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Gli organi di trasmissione del moto servono a trasmettere il moto di rotazione del motore alle ruote motrici
11
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea ha un solo elemento pompante
12
In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è inferiore al numero di giri del motore
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L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail penalizza la coppia motrice ai bassi regimi di giri
14
La sigla GPL identifica il gasolio con particolato limitato
15
In un motore Diesel a iniezione indiretta, il gasolio è iniettato in una precamera esterna al cilindro
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La batteria fornisce corrente al solo motore
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Nella coppia conica, il pignone trasmette il moto alla corona grazie a un disco a frizione
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti non necessitano di manutenzione se si utilizza bioDiesel
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In un motore Diesel, gli iniettori sono spesso controllati elettronicamente da una centralina
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A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria
21
Alcuni motori Diesel sono privi di alternatore
22
Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne peggiora il rendimento
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Un autoveicolo con trazione elettrica alimentato da accumulatori, rispetto ad uno a combustione interna, è generalmente meno veloce, meno potente, con un'autonomia più limitata
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Il cambio contiene olio lubrificante nel quale sono parzialmente immersi gli ingranaggi
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In un motore Diesel, gli iniettori possono essere a comando meccanico od elettronico
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Il differenziale contiene olio lubrificante che deve venire periodicamente sostituito
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Il motore Diesel aspira aria mentre il gasolio viene introdotto nei cilindri dagli iniettori
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L'innesto della frizione automatica può essere di tipo elettromagnetico
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L'alternatore è un generatore di corrente alternata
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In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è superiore al numero di giri del motore
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In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
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Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne aumenta il consumo specifico
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I moderni alternatori hanno incorporato un raddrizzatore che rende continua la corrente in uscita
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Il cambio dei veicoli pesanti ha normalmente due sole marce, una normale e una ridotta
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Durante il funzionamento di un motore, il calore che non viene trasformato in energia meccanica viene ceduto all'esterno, tramite l'impianto di raffreddamento, per evitarne il surriscaldamento
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La cinghia della distribuzione deve essere sostituita ogni 20000 chilometri
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L'impianto elettrico di un autoveicolo è suddiviso in sezioni, ciascuna protetta dal proprio fusibile
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Le candelette di un motore Diesel servono, a motore caldo, per regolarizzare le accensioni del gasolio quando il motore ruota a regime di potenza massima
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In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire marciando in discesa a motore spento per poche centinaia di metri
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La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita ad ogni revisione periodica del veicolo
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 9 |
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