Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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Il motore Diesel è in genere munito di una candeletta di preriscaldamento posta vicino alla presa d'aria
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Nel motore Diesel ad iniezione diretta il gasolio viene prima iniettato nella precamera di combustione
3
In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per evitarne il surriscaldamento
4
Il controllo elettronico dell'iniezione di combustibile è possibile solo nei motori a scoppio
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono più precisi rispetto agli iniettori meccanici
6
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea prende movimento dagli alberi della distribuzione
7
Se il motore a scoppio funziona a metano, non ha bisogno della marmitta catalitica
8
Il gasolio può essere miscelato con una buona percentuale di alcool, nell'ottica di ridurre l'inquinamento atmosferico
9
In un motore Diesel, gli iniettori cessano di iniettare gasolio dieci secondi dopo lo spegnimento del motore
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La frizione può essere comandata automaticamente tramite un controllo elettronico
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Fanno parte degli organi di trasmissione del moto le balestre, il volante e il limitatore di velocità
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In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un maggior consumo di combustibile
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Durante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice interna a quella esterna alla curva
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Il conducente non può intervenire sul comando della frizione se la stessa è di tipo pneumo-idraulico
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori effettuano una preiniezione e successivamente l'iniezione principale
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Gli organi di trasmissione del moto non sono necessari a bordo dei veicoli elettrici
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Il motore Diesel utilizza il gasolio come combustibile
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Il gasolio ha una combustione più lenta rispetto alla benzina
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono alimentati da una batteria loro dedicata
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Le fasi di funzionamento di un motore a quattro tempi sono: aspirazione, compressione, scoppio (o combustione) e scarico
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Il sovraccarico del veicolo usura maggiormente la frizione
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I veicoli con doppio asse sterzante sono dotati di due frizioni separate
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi
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I cilindri sono parti meccaniche caratteristiche dei motori a combustione interna
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Se un asse è dotato di ruote gemellate deve avere due differenziali
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Nel motore Diesel, la fase di aspirazione provoca l'ingresso della miscela nei cilindri
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Le valvole di aspirazione e di scarico si trovano sia nei motori a scoppio che nei motori Diesel
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Il motore a combustione interna trasforma energia termica in energia meccanica
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Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero primario del cambio
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché ha un rendimento notevolmente peggiore
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Innestando una marcia più alta si aumenta il regime di giri del motore
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Durante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice esterna a quella interna alla curva
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La frizione è raffreddata da apposita ventola
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori aumentano i consumi del veicolo perché utilizzano elettricità per il loro funzionamento
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Quanto più "ridotte" sono le marce, tanto più elevata è la forza di trazione trasmessa alle ruote
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con le ruote motrici
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Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'aria per ridurre lo sforzo del conducente
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Per sfruttare l'effetto frenante del motore occorre usare marce alte
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Il motore a gas metano è un motore a combustione interna
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In alcuni autoveicoli la frizione si innesta automaticamente
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| Scheda patente numero: 8 |
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