Aggancio di rimorchi e semirimorchi: Patente D1-D1E
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
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1
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo moderabile
2
La frenatura di un rimorchio con freno continuo e automatico è anticipata rispetto a quella della motrice
3
Nel regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico, la valvola di sicurezza deve restare sempre aperta
4
Il circuito frenante del rimorchio è comandato da un secondo distributore duplex, che si trova subito a valle del giunto di accoppiamento
5
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di soccorso in caso di avaria di una sezione dell'impianto stesso
6
Nel servoautodistributore esiste un comando manuale per lo sblocco dei freni di stazionamento del rimorchio quando lo stesso è sganciato dalla motrice
7
Il modulatore di pressione in funzione del carico può essere montato sia sui rimorchi che sulle motrici
8
Il servoautodistributore è montato sul rimorchio
9
Nel regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico, la valvola di sicurezza si apre al raggiungimento della pressione di esercizio
10
Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando garantisce comunque la frenatura del rimorchio
11
La pressione d'esercizio dell'impianto frenante pneumatico è di circa 25 bar
12
Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di servizio, di soccorso e di stazionamento del rimorchio
13
La frenatura di un rimorchio di massa fino a 3,5 t avviene, in genere, con un impianto frenante che sfrutta l'inerzia del rimorchio
14
Dopo aver agganciato calotta e sfera, si deve allacciare il cavo elettrico
15
Dopo aver agganciato calotta e sfera si deve alzare il ruotino pivottante
16
Quando, per un'avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando svuota immediatamente il tubo moderabile
17
Il modulatore di pressione in funzione del carico è messo in funzione dal conducente prima della partenza
18
Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati sia i tubi dei freni anteriori che quelli dei freni posteriori della motrice
19
Il modulatore di pressione in funzione del carico, limita la possibilità che le ruote dell'assale cui è applicato si blocchino in caso di frenata a veicolo scarico
20
Il servodeviatore modulato simula l'avaria del tubo automatico, quando invece si è verificata l'avaria del tubo moderabile
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 6 |
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