1
Tutti i motori a combustione interna sono dotati di iniettori
2
In un motore Diesel, gli iniettori sono dotati di un dispositivo che polverizza il gasolio in ingresso nei cilindri
3
Tramite il contagiri posto sul cruscotto, è possibile conoscere il numero di giri delle ruote motrici
4
L'anticipo dell'iniezione del gasolio nei motori Diesel serve a favorire la completa combustione del gasolio stesso
5
La coppia conica è inserita manualmente dall'autista grazie a un comando posto sul cruscotto
6
Il controllo elettronico dell'iniezione di combustibile è possibile solo nei motori a scoppio
7
In un motore Diesel, gli elementi pompanti non necessitano di manutenzione se si utilizza bioDiesel
8
I motori dotati di turbocompressore necessitano di un doppio silenziatore (marmitta potenziata)
9
Se il motore a scoppio funziona a metano, non ha bisogno della marmitta catalitica
10
Il motore Diesel può anche essere alimentato con BioDiesel
11
Il volano serve ad aumentare la velocità di rotazione del motore quando il veicolo deve effettuare grossi sforzi (ad esempio: salita ripida)
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Il fusibile è un dispositivo idraulico che è in grado di proteggere l'impianto di lubrificazione da eventuali sovrappressioni
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Molte batterie non richiedono particolare manutenzione (batterie sigillate) salvo mantenerle pulite, asciutte e con i morsetti ingrassati
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Il sincronizzatore rende più agevole e silenzioso l'innesto delle marce
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Il motore Diesel è dotato di un impianto di accensione che genera la scintilla agli elettrodi delle candele
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea sono sempre in numero pari
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico attiva le candele di accensione del gasolio
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In un motore Diesel, gli iniettori pompa dei motori Diesel di ultima generazione sono a controllo elettronico
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I veicoli con 4 ruote motrici non necessitano di frizione
20
Il GPL può avere un avviamento a freddo difficoltoso