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Un veicolo ibrido può essere dotato di un motore Diesel
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Le valvole della distribuzione sono almeno due per ogni cilindro
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Nel motore Diesel ad iniezione diretta il gasolio viene prima iniettato nella precamera di combustione
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In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per ottenere un risparmio di carburante
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet aumenta la potenza del motore aumentandone notevolmente i consumi
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Il differenziale non si trova mai sui veicoli adatti a percorsi fuori-strada perché è troppo delicato e potrebbe essere danneggiato dai sobbalzi
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Se la frizione diventa "troppo dura" è bene togliere una delle sue molle di regolazione
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Se gli iniettori di un motore gocciolano vanno avvitati meglio nelle loro sedi
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Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la temperatura dei gas di scarico convogliati verso l'esterno
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Il motore a gas metano è un motore a combustione interna
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In un motore a gasolio, il turbocompressore, sfruttando i gas di scarico, consente di aumentare la quantità di aria immessa nella camera di combustione al fine di migliorare la combustione ed aumentare la potenza erogata, a parità di consumo
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Se la frizione slitta è possibile che sia guasto il sistema di molle dello spingi-disco
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In un motore a gasolio, la pompa di iniezione ha il compito di prelevare il gasolio dal serbatoio e inviarlo a bassa pressione agli iniettori
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Se il silenziatore di un motore Diesel non funziona bene, è necessario "strozzare" leggermente il tubo di scarico
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Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione comandata"
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Il motore Diesel è detto anche "ad accensione spontanea"
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Il fusibile è un dispositivo in grado di interrompere il flusso di corrente a un apparato se questa supera una soglia prefissata
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In molti autocarri e autobus di media portata, il pedale della frizione agisce su un servocomando a funzionamento idraulico
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Se la frizione slitta è possibile che sia entrato olio dal motore o dal cambio
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Scalando una marcia si diminuisce il regime di giri del motore