1
La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita periodicamente
2
Il motore Diesel è detto anche motore "ad accensione comandata"
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I motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno
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Quando l'alternatore si guasta, il motore si spegne di colpo
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Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato
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Il sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria
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Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
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I motori Diesel sono provvisti di un regolatore dei giri a funzionamento automatico
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un'asta a cremagliera che è comandata dal pedale dell'acceleratore
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Con la sigla B10 si individua un bioDiesel composto dal 10% di olio vegetale e dal 90% di gasolio
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché funziona a un numero di giri notevolmente più elevato
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Nei veicoli provvisti di cambio automatico la frizione deve essere del tipo ad attrito e a disco singolo
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La frizione a dischi multipli è adatta soprattutto per i veicoli di massa e/o potenza elevate
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Le termocandele funzionano con corrente a bassa tensione
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La corrente erogata dalla batteria è sempre continua
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Il metano è più economico, ma è più inquinante della benzina
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Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio
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Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'olio per ridurre lo sforzo del conducente
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Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova può essere di qualunque tipo, purché la sua lunghezza sia uguale o inferiore a quella vecchia
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In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano un peggior comfort di marcia