1
Per risparmiare carburante è bene cambiare marcia senza usare la frizione
2
Il metano non dà generalmente problemi nell'avviamento a freddo
3
La scatola del cambio contiene olio lubrificante che deve venire sostituito periodicamente
4
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato
5
In un motore a scoppio, il pedale dell'acceleratore influisce sulla posizione della valvola a farfalla
6
In un impianto di raffreddamento a liquido, il liquido cede il calore sottratto al motore all'atmosfera tramite il radiatore
7
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non comporta problemi se la temperatura esterna è inferiore a 10°C
8
Il battistrada deve essere il più possibile rigido
9
Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
10
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale
11
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex invia aria compressa alternativamente ai due serbatoi principali
12
Gli autoveicoli dotati di impianto frenante pneumoidraulico non possono essere atti al traino
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
14
Si definisce sottosterzante quel veicolo che tende a stringere la curva
15
La spia di accensione della segnalazione luminosa di pericolo è di colore rosso
16
Il servosterzo diminuisce lo sforzo del conducente durante la sterzata
17
L'intasamento del filtro del combustibile comporta l'emissione di fumo giallastro allo scarico
18
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall'impianto di navigazione malfunzionante
19
Prima della partenza, il conducente deve controllare il livello del liquido refrigerante
20
Se il destinatario è irreperibile ovvero si rifiuta o ritarda a chiedere la riconsegna delle cose trasportate, il conducente deve affidare le cose al magazzino pubblico più vicino