1
Non tutti i motori Diesel hanno le stesse modalità di accensione del gasolio
2
Se un ingranaggio ne fa girare un altro delle stesse dimensioni, tutti e due gli ingranaggi ruotano con la stessa velocità (rapporto di parità)
3
Nei veicoli pesanti, tutti i fusibili hanno di norma il medesimo amperaggio
4
Un veicolo ibrido può essere dotato di un motore Diesel
5
Nei motori Diesel, l'anticipo automatico attiva le candele di accensione del gasolio
6
L'olio di lubrificazione ha anche lo scopo di raffreddare le parti metalliche che si muovono a contatto tra loro
7
Un veicolo industriale di massa complessiva a pieno carico superiore a 18 tonnellate non rischia di subire il fenomeno dell'aquaplaning, perché è troppo pesante perché ciò accada
8
L'indice di capacità di carico di uno pneumatico non viene indicato nel caso di pneumatici da utilizzare solo in gemello
9
Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria
10
Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
11
La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere azionabile dal conducente dal proprio posto di guida senza togliere le mani dal volante
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l'essiccatore deve essere messo in funzione manualmente dal conducente
13
Se l'impianto di frenatura è del tipo pneumoidraulico, l'aria compressa viene inviata dal distributore ai convertitori
14
Per il simbolo rappresentato in figura non è prevista una spia luminosa
15
L'accensione della spia indicata in figura, è determinata dalla scarsa pressione dell'olio nel circuito di lubrificazione
16
Il simbolo rappresentato in figura indica una temperatura del liquido di raffreddamento troppo bassa
17
La stabilità del veicolo è indipendente dalle modalità di posizionamento del carico
18
Tutti i veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei atti a impedire che, su strade in pendenza, il veicolo fermo in sosta possa muoversi
19
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall'impianto di navigazione malfunzionante
20
Nel contratto di trasporto di merci, per ritardo s'intende la rottura dell'autocarro che lo trasporta