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La batteria dell'impianto elettrico di un autoveicolo è un accumulatore di corrente alternata a bassa tensione
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La frizione serve a mettere in collegamento direttamente il motore con gli assi delle ruote motrici
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Quando la temperatura esterna è molto fredda è bene alimentare il motore Diesel con una miscela di gasolio (70%) e benzina o alcool (30%)
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Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
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Le valvole della distribuzione sono almeno due per ogni cilindro
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Se il filtro dell'olio è sporco, dal tubo di scarico esce fumo rossastro
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo ai bordi
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne l'OFF-SET
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Lo pneumatico evita che il peso del veicolo gravante sulla strada danneggi il manto stradale
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In uno pneumatico tubeless la valvola è fissata al cerchio
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Nei veicoli con impianto di frenatura ad aria compressa, appositi dispositivi modulatori regolano la pressione dell'aria diretta agli elementi frenanti dell'asse posteriore in base al carico del veicolo
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Nei veicoli con impianti di frenatura dotati di ABS viene mantenuta la stabilità direzionale in frenata
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Il regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico o pneumoidraulico comprende una valvola di sicurezza, che scarica l'aria in atmosfera nel caso di avarie del dispositivo che abbiano causato anomali aumenti di pressione
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Il servosterzo, se usato nelle lunghe discese, può surriscaldare gli pneumatici
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La spia di bassa pressione dell'olio è di colore rosso
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L'accensione della spia indicata in figura, segnala che la batteria non viene ricaricata correttamente
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L'individuazione della causa dei guasti da parte del conducente è indispensabile per contenere i consumi di carburante
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Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, installare sui finestrini pellicole opacizzate per evitare fenomeni di abbagliamento
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni occorre controllare la pressione di gonfiaggio solo in occasione di giornate molto calde
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Il conducente è responsabile, anche se in alcuni casi lo può essere in concorso con altri soggetti, in caso di violazioni ai periodi di guida e di riposo previsti dalle specifiche norme