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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori
2
Il motore Diesel prevede l'uso delle candele che generano la scintilla che fa accendere il gasolio
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Se la frizione tende a slittare bisogna circolare senza cambiare mai marcia
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In un motore Diesel, l'iniezione gestita dall'impianto Common-rail permette una riduzione dei consumi e delle emissioni nocive
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Il motore Diesel utilizza il gasolio perché è molto infiammabile a temperatura ambiente
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Il livello dell'olio lubrificante del motore si controlla grazie a un manometro installato sul cruscotto del veicolo
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Lo pneumatico che presenti, a caldo, una pressione superiore a quella prevista a freddo, deve essere immediatamente sgonfiato
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione di contatto della parte centrale del battistrada sulla sede stradale
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In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada
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I fianchi dello pneumatico devono essere indeformabili
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La forza necessaria alla frenatura di stazionamento di un autoveicolo con frenatura pneumatica è di tipo meccanico ed è garantita da molle
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Il riscaldamento dei freni ne migliora la funzionalità
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Gli elementi frenanti dei veicoli stradali possono essere del tipo a tamburo e ganasce dotate di guarnizione di attrito (ferodo)
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Gli organi di sospensione del veicolo servono a limitarne il rollio e il beccheggio
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Se si accende la spia della lubrificazione, significa che bisogna cambiare l'olio di lubrificazione del motore
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Si definisce sottosterzante quel veicolo che tende a stringere la curva
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre eseguire i periodici controlli seguendo le indicazioni della casa costruttrice
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La pressione degli pneumatici va controllata quando sono in temperatura, cioè dopo avere percorso almeno una cinquantina di chilometri
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La legge stabilisce che la sostituzione del filtro dell'olio lubrificante, non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
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Nel contratto di trasporto di merci, per perdita totale s'intende un'alterazione delle qualità (interne ed esterne) della merce, tale da comportare una diminuzione di valore