1
A parità di potenza erogata, un motore turbocompresso consuma meno combustibile
2
Sui fusibili si trova scritto il valore del loro voltaggio
3
Se il motore a scoppio funziona a GPL, non ha bisogno della marmitta catalitica
4
Nei motori Diesel, l'anticipo automatico gestisce l'innesto delle marce alte del cambio di velocità
5
In un motore Diesel, gli iniettori si trovano incorporati nella pompa di iniezione
6
Se l'olio nel motore è troppo denso, si deve rimediare aggiungendo una certa quantità di gasolio
7
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar
8
L'elasticità del battistrada varia al variare della temperatura
9
Gli pneumatici dello stesso asse devono essere dello stesso tipo
10
In caso di lunghi viaggi occorre fermarsi periodicamente solo per raffreddare gli pneumatici
11
Nei veicoli con impianti di frenatura dotati di ABS viene mantenuta la stabilità direzionale in frenata
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il liquido del convertitore pneumoidraulico è sostanzialmente incomprimibile
13
Sugli autoveicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate, il freno di soccorso interviene automaticamente in caso di malore del conducente
14
Il simbolo raffigurato indica il comando degli indicatori di direzione
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla rottura della lampadina di un proiettore
16
La spia del mancato agganciamento della cintura di sicurezza è di colore rosso
17
Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, evitare di applicare decalcomanie, ciondoli o altro al parabrezza
18
Se viaggia di notte, prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo due taniche da venticinque litri piene di combustibile di riserva
19
Tutti i veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei atti a impedire che, su strade in pendenza, il veicolo fermo in sosta possa muoversi
20
Per evitare lo spostamento del carico durante la marcia del veicolo è indispensabile agire su sterzo, freni ed acceleratore con gradualità