1
In linea teorica, il motore Diesel ha un rendimento peggiore di quello a scoppio
2
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato
3
In altitudine, dove la pressione dell'aria è inferiore, diminuisce il rendimento del motore, soprattutto se è di tipo a scoppio
4
Sia il motore a scoppio che quello Diesel sono dotati del motorino d'avviamento
5
In un motore Diesel, gli elettroiniettori, se malfunzionanti, possono essere riparati dal conducente purché sia dotato degli idonei strumenti
6
Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'attrito delle parti in movimento del motore
7
La verifica della pressione di gonfiaggio degli pneumatici va sempre effettuata con gli pneumatici caldi e quindi dopo aver percorso un numero sufficiente di chilometri
8
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico si esprime generalmente in atmosfere
9
I difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici
10
I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, è presente un indicatore di pressione per ciascuna sezione dell'impianto di frenatura di servizio
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I veicoli stradali di massa complessiva a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate, devono essere dotati di elementi frenanti raffreddati a liquido
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Il sistema di frenatura pneumatico di tipo continuo ed automatico, installato sui veicoli pesanti, ha tempi di risposta più lenti rispetto ai sistemi di frenatura idraulici
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Il simbolo raffigurato è posto su una spia di colore rosso
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Il simbolo rappresentato in figura non si trova su una spia luminosa
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dall'insufficiente quantitativo di olio nel circuito
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I cunei fermaruota fanno parte della dotazione di sicurezza obbligatoria per autoveicoli e rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate
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Anche se gli specchi retrovisori sono ben regolati, esistono parti della strada che il conducente non riesce a vedere
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo
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Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato nella parte anteriore del piano di carico, a circa 30 centimetri dalla cabina