1
Nei mezzi pesanti la frizione viene comandata da un pedale, che aziona un servocomando che spesso utilizza aria compressa
2
I motori Diesel non possono essere dotati di turbocompressore perché il gasolio è poco infiammabile
3
Il motore Diesel ad iniezione indiretta ha un rendimento migliore di quello ad iniezione diretta
4
Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché non può funzionare senza candele a scintilla
5
Alcuni veicoli per cava e cantiere hanno il cambio raffreddato ad acqua
6
Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata
7
Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una maggior area di contatto in curva
8
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior e più irregolare usura
9
In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza
10
L'indice di capacità di carico di uno pneumatico, è un numero di due o tre cifre riportato sul fianco della copertura
11
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica e sospensioni a balestra, il modulatore di frenata in funzione del carico è normalmente fissato al telaio del veicolo
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'essiccatore serve a impedire che il compressore aspiri aria troppo umida
13
Se si verifica una perdita di olio dai freni pneumoidraulici, il conducente può convertire il funzionamento dei freni a pneumatico integrale escludendo i convertitori
14
Gli ammortizzatori idraulici utilizzano uno speciale liquido resistente alle alte temperature
15
L'imbrattamento delle candele riduce la capacità dell'alternatore di ricaricare la batteria
16
Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata, purché non si abbia un rimorchio agganciato
17
A bordo di un veicolo isolato di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, i cunei fermaruota in dotazione devono essere almeno quattro
18
Prima di partire, il conducente deve controllare che tutte le spie luminose riguardanti il funzionamento dei vari impianti, si siano spente dopo l'avviamento del motore
19
Gli ammortizzatori scarichi comportano una maggiore rumorosità del veicolo
20
Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato nella parte anteriore del piano di carico, a circa 30 centimetri dalla cabina