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In un motore Diesel, gli iniettori iniettano periodicamente olio lubrificante nel cilindro
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Il motore elettrico viene in genere raffreddato ad aria
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Se la frizione è a dischi multipli può essere del tipo "a bagno d'olio"
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Il rapporto al ponte è un dato caratteristico di omologazione di un veicolo
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Tutti i motori a combustione interna sono dotati di iniettori
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Il motore Diesel è un motore in cui l'accensione del carburante avviene per mezzo della scintilla delle candele
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La frizione è posta tra il cambio e l'albero di trasmissione
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea sono sempre in numero pari
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Il motore Diesel non è "autoregolante" per quanto riguarda il numero di giri al minuto
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In un motore Diesel, sui veicoli dotati di iniettori pompa non è montata la pompa di iniezione
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L'albero motore e l'albero di trasmissione sono due nomi diversi per definire lo stesso organo
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L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea regola, fra l'altro, il momento opportuno per l'invio del gasolio agli iniettori
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Nei veicoli provvisti di cambio automatico la frizione deve essere del tipo ad attrito e a disco singolo
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Sono ad accensione spontanea tutti i motori dotati di candele a scintilla
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori aumentano i consumi del veicolo perché utilizzano elettricità per il loro funzionamento
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Nei veicoli pesanti, tutti i fusibili hanno di norma il medesimo amperaggio
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In un motore Diesel, gli iniettori iniettano nei cilindri gasolio ad alta pressione
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La frizione a dischi multipli viene utilizzata se il cambio di velocità ha più di 4 marce
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Il cambio permette di trasmettere alle ruote una forza variabile a seconda della marcia innestata