1
In altitudine, dove la pressione dell'aria è inferiore, diminuisce il rendimento del motore, soprattutto se è di tipo Diesel
2
Un motore a combustione interna ha lo scopo di trasformare l'energia termica in energia meccanica
3
La frizione deve essere innestata in maniera graduale
4
Il pedale della frizione può essere rilasciato bruscamente dal conducente in fase di partenza
5
Il Common-rail è un impianto di iniezione del gasolio di tipo puramente meccanico
6
L'albero di trasmissione non è presente se trazione e motore sono posteriori
7
Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina perché funziona a un numero di giri notevolmente più elevato
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento atmosferico causato dal motore
9
Se il rendimento di un motore aumenta, anche il suo consumo specifico di combustibile cresce
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Per mantenere efficiente la frizione è necessario controllare il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata
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Se il veicolo è dotato di frizione automatica il veicolo è privo di cambio di velocità
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La coppia conica serve, tra l'altro, ad aumentare la velocità delle ruote rispetto a quella dell'albero motore
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In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio
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Quando un veicolo molto carico percorre una salita si usano sempre le marce più alte
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve ad inviare, sotto forte pressione, l'olio agli elementi frenanti delle ruote
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet permette una riduzione dei consumi
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La frizione non ha bisogno di manutenzione in quanto è autoregistrante
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I cambi automatici possono avere al massimo 5 marce
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione
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Se la frizione è automatica il pedale è sostituito da un interruttore