1
Le ruote gemellate hanno un'unica valvola di gonfiaggio, in quanto le camere d'aria sono comunicanti tra di loro
2
Gli pneumatici dello stesso asse devono essere dello stesso tipo
3
L'aderenza del veicolo sull'asfalto è minore se le ruote sono gemellate
4
Il complesso pneumatico-cerchio non deve sporgere lateralmente dalla sagoma originale del veicolo
5
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza motrice
6
Gli pneumatici possono essere di tipo "radiale"
7
Nel battistrada sono presenti degli indicatori di usura
8
I fianchi di uno pneumatico sono costituiti principalmente da gomma e tele
9
Se i fianchi di uno pneumatico sono rigidi vi è un aumento della deriva
10
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta la rigidità
11
La verifica della pressione di gonfiaggio degli pneumatici va sempre effettuata con gli pneumatici caldi e quindi dopo aver percorso un numero sufficiente di chilometri
12
Lo pneumatico evita che il peso del veicolo gravante sulla strada danneggi il manto stradale
13
Le caratteristiche dimensionali degli pneumatici che sono montati sul veicolo non possono essere diverse da quelle riportate sulla carta di circolazione
14
Il fenomeno dell'aquaplaning è favorito dall'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici
15
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
16
In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza
17
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non fa appoggiare i bordi del battistrada sulla sede stradale
18
Gli pneumatici gemellati devono essere simmetrici, per dimensione e disegno, rispetto all'asse di marcia
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Quando si sostituisce una ruota, l'ordine di serraggio dei dadi è stabilito dalla casa costruttrice dello pneumatico
20
I talloni sono le parti dello pneumatico che garantiscono l'aderenza con la strada