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Il motore Diesel può essere progettato con due diverse modalità di iniezione del combustibile
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La frizione a dischi multipli è adatta soprattutto per i veicoli di massa e/o potenza elevate
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L'organo principale di un motore è l'albero motore
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Il cambio è posto tra l'albero motore e la frizione
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Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea
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Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento serve ad accelerare il raffreddamento del liquido che passa dal radiatore
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Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro
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L'aquaplaning non può verificarsi quando i veicoli sono dotati di ruote gemellate
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Il rumore generato da uno pneumatico dipende principalmente dal disegno e dal materiale con cui sono realizzate le scolpiture del battistrada
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I tipi di pneumatici utilizzabili sul veicolo sono indicati sulla carta di circolazione
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante due tubi flessibili e due coppie di semigiunti omologati
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
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Gli elementi frenanti possono essere del tipo a ganasce e pastiglie dotate di guarnizione di attrito (ferodo)
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Se dal tubo di scarico esce vapore, ciò significa che c'è troppo liquido nel radiatore ed è quindi opportuno scaricarne una parte
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La barra stabilizzatrice frena il coricamento dell'autoveicolo dovuto alla forza centrifuga in curva o a un dislivello stradale trasversale
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Il simbolo raffigurato segnala l'accensione delle luci di posizione
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In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di arresto immediato
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Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio periodico dell'olio lubrificante
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I cunei fermaruota fanno parte della dotazione di sicurezza obbligatoria per autoveicoli e rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate