1
Lo stato di usura della frizione dipende anche dallo stile di guida del conducente
2
Non è opportuno sostituire un fusibile con uno di amperaggio diverso
3
Il fusibile è un dispositivo idraulico che è in grado di proteggere l'impianto di lubrificazione da eventuali sovrappressioni
4
Il pedale della frizione va spinto con molta gradualità e va invece lasciato con movimento rapido e secco
5
Nei motori Diesel l'acceleratore regola la quantità di gasolio che viene iniettata nei cilindri
6
Il circuito di raffreddamento è costituito in modo tale da portare l'acqua del circuito a una temperatura che può anche essere più alta di 100°C
7
La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore mette in circolazione l'olio lubrificante sotto pressione
8
Gli pneumatici possono avere una camera d'aria interna
9
Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria
10
La bassa pressione di gonfiaggio degli pneumatici diminuisce la loro deriva
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne la larghezza
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio è realizzato mediante due tubi flessibili e due coppie di semigiunti omologati
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Negli impianti frenanti ad aria compressa, il conducente regola la pressione dell'aria della frenatura di servizio tramite un apposito "manettino" posto sul cruscotto
14
L'ABS permette di raddoppiare la forza frenante
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Le sospensioni pneumatiche consentono una facile correzione dell'assetto grazie ad apposite valvole livellatrici
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La spia della batteria accesa significa che la batteria è sicuramente scarica
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore rosso
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Prima della partenza, il conducente deve controllare la regolarità di pagamento delle rate dell'eventuale leasing gravante sul veicolo
19
Il conducente deve essere in grado di distinguere i guasti che sconsigliano la prosecuzione del viaggio da quelli che ne possono permettere, pur con le dovute cautele, la continuazione
20
Tutti gli autoveicoli pesanti, se circolanti su autostrada, devono essere dotati di dispositivo paraincastro nella parte anteriore