1
Il ferodo presente sul disco della frizione non è soggetto a usura
2
Se la frizione slitta e non si interviene è possibile che si verifichino danni maggiori a causa del surriscaldamento di tutto il meccanismo
3
La frizione può essere del tipo a dischi variabili
4
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento
5
I motori elettrici sono motori ad accensione spontanea
6
La lubrificazione evita che lo scorrimento tra le superfici a contatto usuri i materiali a contatto
7
La spia luminosa della lubrificazione si accende quando la temperatura dell'olio supera i 100°C
8
I cosiddetti pneumatici invernali hanno mescole del battistrada che rimangono sufficientemente elastiche anche con basse temperature dell'asfalto
9
Sul cerchio è riportata una sigla che permette di ricavare se può essere utilizzato per marcia fuoristrada
10
Lo pneumatico comprende la carcassa, i talloni e il battistrada
11
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
12
Occorre sempre controllare che la pressione nei serbatoi principali dell'impianto frenante pneumatico non scenda al di sotto del valore minimo previsto dalla casa costruttrice del veicolo
13
Nei freni a tamburo, le ganasce sono ricoperte di guarnizione di attrito (ferodo)
14
La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere azionabile dal conducente dal proprio posto di guida senza togliere le mani dal volante
15
La perdita d'olio del servosterzo compromette la manovrabilità dello sterzo
16
Il simbolo rappresentato in figura indica che si sta utilizzando la riserva di carburante
17
Il servosterzo funziona male nelle lunghe discese con tornanti stretti e ripetuti
18
Il volante di un veicolo può essere sostituito solo da un'officina specializzata
19
Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo
20
Gli autocarri di massa superiore a 3,5 tonnellate a pieno carico, devono essere muniti di dispositivi antinebulizzazione dell'acqua presente sulla carreggiata in caso di pioggia