Motori e sistemi di alimentazione: Patente C-CE
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Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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1
Se un ingranaggio piccolo ne fa girare uno più grande, l'ingranaggio grande ruota con un numero di giri minore dell'ingranaggio piccolo (riduttore)
2
Il motore a scoppio ha, in linea di principio, un rendimento migliore di quello Diesel
3
Se l'alternatore è guasto si accende una spia rossa situata sul cruscotto
4
Se un cilindro di un motore Diesel ha 4 valvole, generalmente sono tutte di aspirazione
5
Il "Common-rail" è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione
6
In caso di emergenza, negli elementi della batteria può essere aggiunto liquido antigelo
7
Il cambio dei veicoli elettrici ha in genere più rapporti di quello montato sui veicoli con motore a scoppio
8
In un motore Diesel, gli iniettori sregolati sono segnalati da una spia verde che si accende sul cruscotto
9
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero primario del cambio
10
La coppia conica serve, tra l'altro, ad aumentare la velocità delle ruote rispetto a quella dell'albero motore
11
Quando il pedale della frizione è sollevato la frizione è disinnestata
12
Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato
13
Le termocandele facilitano l'avviamento dei motori a scoppio durante la stagione fredda
14
Nel motore Diesel, la fase di aspirazione provoca l'ingresso della miscela nei cilindri
15
Gli organi di trasmissione del moto non sono necessari a bordo dei veicoli elettrici
16
Il gasolio è più volatile della benzina
17
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento
18
In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio
19
L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di un filtro aria che deve essere sostituito ad ogni rifornimento di carburante
20
Sia l'anticipo dell'accensione nel motore a scoppio che l'anticipo dell'iniezione nel motore Diesel sono regolati automaticamente
21
Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
22
L'accensione della spia sul cruscotto raffigurante una batteria indica che bisogna immediatamente fermarsi per evitare danni all'impianto elettrico
23
Nel motore Diesel, le fasi di funzionamento si susseguono nel seguente ordine: aspirazione, combustione, scarico e compressione
24
L'impianto elettrico di un autoveicolo è suddiviso in sezioni, ciascuna protetta dal proprio fusibile
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione spinge il combustibile dal serbatoio alla pompa di iniezione
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Il differenziale non può essere sull'asse delle ruote direttrici
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché ha un rendimento notevolmente peggiore
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Il conducente non può intervenire sul comando della frizione se la stessa è di tipo pneumo-idraulico
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri
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Il motore Diesel può essere ad iniezione indiretta
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Il motorino d'avviamento può essere utilizzato facendolo girare al contrario, per potenziare l'effetto frenante del motore
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail ha un condotto comune (Common-rail o flauto) che contiene il combustibile inviato dalla pompa ad alta pressione
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I motori a combustione interna trasformano la forza motrice in calore
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La sigla GPL identifica il gas di petrolio liquefatto
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Se il motorino di avviamento funziona, ma il motore non gira, può darsi che il pignoncino o il suo cuscinetto reggi-spinta si siano rotti
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L'iniezione gestita dall'impianto Common-rail penalizza la coppia motrice ai bassi regimi di giri
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori aumentano i consumi del veicolo perché utilizzano elettricità per il loro funzionamento
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Se un asse è dotato di ruote gemellate deve avere due differenziali
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Il consumo specifico di un motore rappresenta la quantità di combustibile necessaria per la produzione di una unità di potenza
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L'organo principale di un motore è l'albero motore
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 10 |
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