Motori e sistemi di alimentazione: Patente C-CE
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Domande da 1 a 10 |
Domande da 11 a 20 |
Domande da 21 a 30 |
Domande da 31 a 40 |
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Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo a vite senza fine
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un albero a camme
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In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per evitarne il surriscaldamento
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea regola, fra l'altro, il momento opportuno per l'invio del gasolio agli iniettori
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La coppia conica è in genere utilizzata nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore
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È sempre bene mantenere il piede appoggiato sulla frizione durante la marcia, in modo da velocizzare le cambiate di marcia
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I fusibili sono costituiti da un contenitore al cui interno è presente un filo metallico dimensionato in modo tale da fondere se la corrente che lo attraversa supera un valore limite
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore aumentano
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L'impianto elettrico di un veicolo pesante funziona generalmente con tensione di 24 volts
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L'autoregolatore del numero di giri impedisce al motore Diesel di superare il regime massimo di giri del motore
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Il metano è più economico, ma è più inquinante della benzina
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In un motore Diesel, se la pompa di alimentazione ha funzionamento elettrico, può trovarsi immersa all'interno del serbatoio del combustibile
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La marmitta deve essere sostituita a ogni revisione del veicolo
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico gestisce l'innesto delle marce alte del cambio di velocità
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Sui veicoli pesanti, l'albero di trasmissione è generalmente realizzato in più tronconi collegati da giunti
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento atmosferico causato dal motore
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I motori Diesel sono motori ad accensione spontanea
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea prende movimento dagli alberi della distribuzione
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In un motore Diesel, gli iniettori ricevono il gasolio in pressione dalla pompa di iniezione
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché, nella fase di aspirazione, aspira solo aria
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Sia il motore a scoppio che quello Diesel sono dotati del motorino d'avviamento
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Se la frizione diventa "troppo dura" è bene togliere una delle sue molle di regolazione
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Il GPL è un gas liquido non a pressione
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Nel motore Diesel ad iniezione indiretta, il gasolio viene iniettato direttamente sulla parte superiore del pistone
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In un motore Diesel, la quantità di gasolio iniettata può essere regolata manualmente dal conducente tramite manopola posta sul cruscotto
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Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve ad inviare, sotto forte pressione, l'olio agli elementi frenanti delle ruote
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Se la frizione slitta è possibile che sia guasto il sistema di molle dello spingi-disco
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Quando l'alternatore si guasta, il motore si spegne di colpo
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Il pedale della frizione deve essere rilasciato gradualmente
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Per sfruttare l'effetto frenante del motore occorre usare marce alte
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Il sincronizzatore è un dispositivo che fa parte del cambio di velocità e che consente di far girare l'albero motore e quello di trasmissione alla stessa velocità
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Ogni asse motore è dotato di un differenziale
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel può comprendere iniettori pompa
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Sono a combustione interna solo i motori funzionanti a gas metano o a GPL
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Per effettuare uno spunto in salita con il veicolo carico è necessario inserire una marcia adeguatamente alta
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I cambi automatici possono avere al massimo 5 marce
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico attiva le candele di accensione del gasolio
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti non necessitano di manutenzione se si utilizza bioDiesel
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Il GPL è un carburante poco inquinante
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 11 |
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