Motori e sistemi di alimentazione: Patente C-CE
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Un motore a gasolio può funzionare bene anche a benzina, ma in tal caso è meglio non percorrere tragitti oltre i duecento chilometri
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I cilindri sono elementi mobili del motore che scorrono in apposite sedi ricavate nel monoblocco
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea prendono movimento dall'albero a camme della pompa
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Il metano si miscela male con l'aria e quindi brucia emettendo maggiori residui inquinanti
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La batteria viene mantenuta carica dall'alternatore
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La frizione serve a dirigere il veicolo durante la marcia
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In un motore Diesel, gli iniettori pompa dei motori Diesel di ultima generazione sono a controllo elettronico
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Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne peggiora il rendimento
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La cartuccia dei filtri del gasolio deve essere sostituita periodicamente
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La rottura della cinghia dentata o della catena di distribuzione può recare gravi danni agli organi interni del motore
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Molte batterie non richiedono particolare manutenzione (batterie sigillate) salvo mantenerle pulite, asciutte e con i morsetti ingrassati
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Nei veicoli provvisti di cambio automatico la frizione deve essere del tipo ad attrito e a disco singolo
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché la combustione avviene per effetto di accensione spontanea del gasolio
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Se la frizione slitta è possibile che il materiale d'attrito del disco sia usurato
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Durante i mesi invernali vi è il rischio che la frizione si blocchi per formazione di ghiaccio al suo interno
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Gli iniettori di un motore Diesel hanno una pressione di iniezione che aumenta con l'aumentare della velocità del veicolo
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Fanno parte degli organi di trasmissione del moto le balestre, il volante e il limitatore di velocità
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I fusibili hanno una specifica polarità e vanno pertanto infilati nella loro sede con un verso preciso
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Il bioDiesel è una miscela di gasolio ordinario e olio vegetale combustibile, utilizzato nell'ottica di ridurre l'inquinamento atmosferico
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico entra in funzione all'aumentare del numero dei giri del motore
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La frizione può essere di tipo monodisco a secco
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono alimentati da una batteria loro dedicata
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico gestisce l'innesto della frizione
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Sono ad accensione spontanea tutti i motori dotati di candele a scintilla
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con uno di amperaggio inferiore
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Se l'alternatore non funziona, per alcuni chilometri si possono collegare direttamente tra loro i due poli della batteria
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è regolato direttamente dal conducente per mezzo di appositi interruttori posti sul cruscotto
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Fa parte degli organi di trasmissione del moto il sistema satellitare GPS
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Se la frizione è a disco unico è normalmente del tipo "a secco"
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Il motore elettrico viene in genere raffreddato ad aria
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I veicoli ibridi hanno motori adatti a funzionare solo con temperature esterne elevate
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Il GPL ha un buon avviamento a freddo
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La frizione consente di cambiare marcia quando il veicolo è in movimento
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Il turbocompressore del motore entra in azione quando si innesta una marcia superiore alla terza
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Il motore Diesel è un motore ad accensione spontanea
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Il sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria
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Se il cambio è molto rumoroso, è possibile che ciò sia dovuto a mancanza di olio all'interno della sua scatola
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In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è superiore al numero di giri del motore
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Nei veicoli pesanti, il cambio è spesso munito di riduttore che raddoppia di fatto il numero delle marce
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Il cambio automatico rende più uniforme la velocità del veicolo, anche durante i cambi di marcia
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 14 |
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