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Nei veicoli pesanti, il cambio è di norma munito di riduttore che serve a diminuire il numero delle marce disponibili
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Il motore Diesel prevede l'uso delle candele che generano la scintilla che fa accendere il gasolio
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Il motore Diesel può essere alimentato anche con bioetanolo
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore diminuiscono
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Durante la marcia del veicolo la frizione è staccata dal volano
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea devono essere smontati e puliti ogni 30 giorni circa
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Il cambio serve a variare il rapporto tra i giri del motore ed i giri dell'albero di trasmissione
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Quando un veicolo molto carico percorre una salita si usano sempre le marce più alte
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L'autoregolatore del numero di giri del motore Diesel impedisce che, in fase di accelerazione, il numero di giri salga ad un valore pericoloso per l'integrità del motore
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La sovralimentazione aumenta la densità dell'aria immessa nei cilindri
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Se il silenziatore di un motore Diesel non funziona bene, è necessario "strozzare" leggermente il tubo di scarico
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Alcuni motori Diesel sono privi di alternatore
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con un cavallotto di filo elettrico
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La funzione del cambio di velocità è quella di modificare la potenza erogabile alle ruote per vincere più facilmente le resistenze all'avanzamento
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati dalla centralina elettronica, e possono iniettare il carburante nei cilindri in più mandate
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I pistoni sono organi tipici dei motori elettrici
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'esterno quando i giri del motore diminuiscono
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Il motore a GPL è un motore a combustione interna
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Il motore Diesel può essere progettato con due diverse modalità di iniezione del combustibile
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Un autoveicolo con trazione elettrica alimentato da accumulatori, rispetto ad uno a combustione interna, è generalmente meno veloce, meno potente, con un'autonomia più limitata
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Se gli iniettori di un motore Diesel "gocciolano", devono essere puliti con acqua e ammoniaca
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Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore fornisce la corrente per il motore, mentre la batteria produce quella per le luci e per i servizi
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea alimenta la portata dell'acqua di raffreddamento
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La frizione a dischi multipli non viene mai montata sui veicoli pesanti
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Nei veicoli pesanti, il comando idraulico della frizione riduce lo sforzo del conducente
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Per risparmiare carburante è bene cambiare marcia senza usare la frizione
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Il cambio è posto tra l'albero motore e la frizione
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Il metano, per essere usato quale combustibile per autoveicoli, deve essere compresso a circa 4 bar
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Il differenziale non si trova mai sui veicoli adatti a percorsi fuori-strada perché è troppo delicato e potrebbe essere danneggiato dai sobbalzi
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La frizione è un dispositivo che permette di variare il rapporto tra il numero dei giri dell'albero motore ed il numero dei giri dell'albero di trasmissione
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La frizione permette di effettuare una partenza graduale con un veicolo carico di merce
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Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo pneumatico
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Se il veicolo è a trazione integrale, significa che tutte le ruote sono motrici
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Il cambio serve a variare il rapporto fra i giri del motore ed i giri dell'albero di trasmissione e, di conseguenza, delle ruote motrici
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Nel motore Diesel l'aspirazione, prodotta dalla discesa del pistone, permette l'ingresso nel cilindro della sola aria
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Nel motore Diesel, la combustione avviene in "eccesso d'aria"
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In un motore Diesel, gli iniettori iniettano gasolio nei cilindri a bassa pressione
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La batteria deve essere tenuta pulita, asciutta e sui morsetti deve essere periodicamente messo un apposito grasso
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La frizione non consente di cambiare marcia quando il veicolo è in movimento
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I gruppi "epicicloidali" sono sistemi di ingranaggi di cui sono dotati alcuni cambi di veicoli pesanti