Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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I motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno
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Il cambio, variando il numero di giri tra albero motore e albero di trasmissione, consente di utilizzare sempre il motore ad un regime di rotazione vicino a quello di potenza massima
3
L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di un filtro aria che deve essere sostituito ad ogni rifornimento di carburante
4
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero secondario del cambio
5
In genere, nei veicoli "pesanti", la leva del cambio non agisce direttamente sul selettore delle marce, bensì su di un servocomando di tipo pneumatico o idraulico
6
La sovralimentazione aumenta la densità dell'aria immessa nei cilindri
7
Il pedale della frizione può essere rilasciato bruscamente dal conducente in fase di partenza
8
Sui fusibili si trova scritto il valore del loro amperaggio
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I veicoli eccezionali non sono dotati di cambio
10
"Trazione posteriore" significa che sono motrici le sole ruote di uno o più assi posteriori
11
In un motore Diesel, sui veicoli dotati di iniettori pompa non è montata la pompa di iniezione
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La frizione può essere ad attrito meccanico, idraulica, elettroidraulica o elettromagnetica
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Il cambio permette di trasmettere alle ruote una forza variabile a seconda della marcia innestata
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel può comprendere iniettori pompa
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Gli iniettori pompa dei motori Diesel possono essere solo ad azionamento meccanico
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La frizione a dischi multipli è adatta soprattutto per i veicoli di massa e/o potenza elevate
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Le termocandele di un motore Diesel rimangono accese finché la temperatura dell'acqua di raffreddamento raggiunge gli 80°C
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La batteria eroga corrente quando il motore è in funzione, mentre si stacca automaticamente a motore fermo
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Non è opportuno sostituire un fusibile con uno di amperaggio diverso
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Un veicolo ibrido ha due motori, uno a combustione interna (scoppio o Diesel) ed uno elettrico
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A bordo di molti autobus, la trasmissione idraulica sostituisce la frizione ed il cambio meccanico
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I fusibili hanno una specifica polarità e vanno pertanto infilati nella loro sede con un verso preciso
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Il pedale della frizione va spinto con molta gradualità e va invece lasciato con movimento rapido e secco
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel ha il compito di gestire la mandata del gasolio
25
Il comando idraulico della frizione migliora la stabilità del veicolo in curva
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Periodicamente è necessario ingrassare il disco della frizione
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L'iniezione del gasolio è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore
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I motori a scoppio e quelli a ciclo Diesel sono ambedue motori a combustione interna
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La posizione della scatola dei fusibili è indicata sul libretto di uso e manutenzione
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea regola, fra l'altro, il momento opportuno per l'invio del gasolio agli iniettori
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Se il veicolo ha la frizione automatica, non è necessario provvedere alla manutenzione della frizione stessa
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Quando l'alternatore si guasta, il motore si spegne di colpo
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La frizione a comando pneumo-idraulico non è idonea all'uso sui veicoli industriali
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La frizione serve a collegare in modo graduale il motore con il cambio
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Un veicolo ibrido può essere dotato di un motore Diesel
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L'acqua distillata che si aggiunge nella batteria deve avere temperatura superiore ai 25°
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Il motore Diesel è dotato di un impianto di accensione che genera la scintilla agli elettrodi delle candele
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La frizione permette di effettuare una partenza graduale con un veicolo carico di merce
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Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione
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Le candele a scintilla sono caratteristiche di un motore a scoppio
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 14 |
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