Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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Un motore a combustione interna ha lo scopo di trasformare l'energia termica in energia meccanica
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In un motore a scoppio la miscela benzina-aria si realizza nel serbatoio del carburante
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che determina la quantità di carburante da iniettare
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I veicoli con 4 ruote motrici non necessitano di frizione
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Sia l'anticipo dell'accensione nel motore a scoppio che l'anticipo dell'iniezione nel motore Diesel sono regolati automaticamente
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Un motore Diesel ha, in genere, rendimento molto più basso di uno a benzina
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L'alternatore viene azionato da una o più cinghie trapezoidali
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Durante la marcia del veicolo la frizione è staccata dal volano
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Nei veicoli pesanti le variazioni di massa tra veicolo carico e veicolo scarico sono significative e quindi vengono utilizzati cambi con un numero di rapporti superiore ai cambi utilizzati nei veicoli leggeri
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Se la frizione slitta è possibile che sia entrato olio dal motore o dal cambio
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Se un ingranaggio piccolo ne fa girare uno più grande, l'ingranaggio grande ruota con un numero di giri minore dell'ingranaggio piccolo (riduttore)
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Il pedale della frizione deve essere rilasciato gradualmente
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Sono veicoli ibridi quelli che hanno il motore funzionante a idrogeno
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Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione comandata"
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Le candele a scintilla sono utilizzate sia nei motori a scoppio che in quelli Diesel
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Nel motore Diesel, la combustione avviene in "eccesso d'aria"
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Sono a combustione interna solo i motori funzionanti a gas metano o a GPL
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Il gas metano è meno inquinante della benzina e del gasolio
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L'innesto della frizione automatica può essere solo di tipo idraulico
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La frizione può essere di tipo automatico
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una centralina che elabora i dati dei sensori per gestire al meglio gli elettroiniettori
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Un veicolo ibrido è dotato di due motori: uno a scoppio ed uno a gas metano
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La scatola del cambio contiene olio lubrificante il cui livello deve essere periodicamente controllato
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Nel motore Diesel, la combustione avviene per iniezione del gasolio in ambiente ad alta temperatura che ne provoca l'autoaccensione
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Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore fornisce la corrente per il motore, mentre la batteria produce quella per le luci e per i servizi
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Compito degli organi di scarico di un veicolo è quello di abbassare la pressione dei gas di scarico convogliati verso l'esterno, in modo da ridurre il rumore
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Nel motore Diesel ad iniezione indiretta, il gasolio viene iniettato direttamente sulla parte superiore del pistone
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Se la frizione è automatica il pedale è sostituito da un interruttore
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L'innesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe
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In un veicolo munito di trasmissione integrale permanente è necessaria la presenza di tre differenziali
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L'aria aspirata dai motori a scoppio e Diesel passa attraverso un filtro di depurazione
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione
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Il movimento dell'albero motore è un "moto alternativo"
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La cilindrata di un motore è data dalla somma dei volumi interni dei singoli cilindri, calcolata nel momento in cui i pistoni si trovano in corrispondenza del punto morto inferiore
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La frizione consente l'innesto o il disinnesto del motore con gli altri organi di trasmissione
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La coppia conica serve, tra l'altro, a deviare di 60° il moto rotatorio dell'albero di trasmissione
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In un motore Diesel, quando il clima è molto freddo, la pompa di alimentazione del combustibile deve essere accesa dal conducente con apposito pulsante, alcuni secondi prima della messa in moto del motore
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Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché, nella fase di aspirazione, aspira solo aria
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Il piatto spingidisco fa parte degli organi di trasmissione
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I cilindri di un motore a combustione interna devono essere sempre in numero pari
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 15 |
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