Motori e sistemi di alimentazione: Patente D-DE
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Il motore a scoppio funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e benzina
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In un motore Diesel, grazie alla gestione della centralina elettronica, gli elettroiniettori sono montati sulla testata del motore
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La catena della distribuzione collega l'albero motore con l'albero della distribuzione
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Il motore Diesel utilizza il gasolio perché è molto infiammabile a temperatura ambiente
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati dalla centralina elettronica, e possono iniettare il carburante nei cilindri in più mandate
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L'albero di trasmissione deve essere molto rigido per impedire le oscillazioni del differenziale
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione è dotata di anticongelatore da attivare durante la stagione fredda
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al minimo dei giri
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea sono sempre in numero pari
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I motori Diesel di ultima generazione hanno l'accensione delle candele controllata elettronicamente
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Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con un cavallotto di filo elettrico
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Per un rendimento ottimale del motore occorre tenerlo sempre al massimo dei giri
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Il motore a GPL è un motore a combustione interna
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Il ferodo presente sul disco della frizione non è soggetto a usura
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Fa parte degli organi di trasmissione del moto il sistema satellitare GPS
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Il rapporto al ponte è un dato caratteristico di omologazione di un veicolo
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La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'olio
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel può essere dotato di una pompa di iniezione che invia gasolio ad alta pressione agli iniettori
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La frizione consente di collegare e scollegare il motore con gli altri organi di trasmissione
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Il GPL è meno inquinante della benzina e del gasolio
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Il consumo specifico di un motore rappresenta la quantità di combustibile necessaria per la produzione di una unità di potenza
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Il motore Diesel funziona bene solo con poca aria aspirata dai cilindri
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati meccanicamente dall'albero a camme della pompa
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I motori Diesel per autoveicoli lavorano normalmente ad alto numero di giri (4000-5000 giri/min)
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet è usato solo nei motori a benzina turbocompressi
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Un motore a scoppio può essere alimentato sia con benzina sia con gas metano
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In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio
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Il cambio automatico deve essere disinserito nelle discese ripide
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Sono organi di trasmissione: la frizione, il cambio, l'albero di trasmissione ed il differenziale
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è regolato direttamente dal conducente per mezzo di appositi interruttori posti sul cruscotto
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I cilindri di un motore sono raggruppati in un unico blocco metallico di fusione che prende il nome di monoblocco
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico attiva le candele di accensione del gasolio
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Il motore Diesel è in genere più silenzioso di quello a scoppio
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Nei motori a scoppio, i cilindri aspirano miscela di aria e benzina oppure aria e metano o aria e GPL
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Se gli iniettori di un motore Diesel "gocciolano", devono essere puliti con acqua e ammoniaca
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Una delle caratteristiche della coppia conica è il rapporto al ponte
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La frizione è posta tra il cambio e l'albero di trasmissione
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Non tutti i motori Diesel hanno le stesse modalità di accensione del gasolio
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La batteria viene mantenuta carica dall'alternatore
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Tempo rimasto 40:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 16 |
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