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Il distributore duplex è diviso in due sezioni separate, una per frenare l'asse anteriore e una per frenare quello posteriore
2
Il modulatore di pressione in funzione del carico garantisce la progressività della frenata col variare del carico
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Il gancio a sfera è l'organo di traino tipico per rimorchi superiori alle 3,5 t di massa
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Nel caso di rottura del tubo moderabile, si ha la frenatura istantanea del rimorchio
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Nel servoautodistributore, la valvola d'immissione resta aperta finché viene premuto il pedale del freno
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura di stazionamento
7
Un rimorchio con freno ad inerzia non può superare i 3.500 chilogrammi di massa complessiva
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Il servoautodistributore è dotato di una valvola di ritenuta, una di scarico e una d'immissione
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Il distributore duplex è dotato di sole valvole d'immissione perché deve immagazzinare l'aria
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Il servodeviatore modulato innesca la frenatura automatica in caso di avaria del tubo moderabile
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Nel tubo moderabile c'è sempre aria in pressione
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Il servoautodistributore garantisce la frenatura istantanea ed automatica del rimorchio in caso di sganciamento accidentale
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Le ralle con rivestimento in teflon necessitano di un ingrassaggio settimanale
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Nei giunti di accoppiamento dei tubi che portano aria al rimorchio, il colore rosso identifica il tubo moderabile
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Per trainare un veicolo in avaria dotato di bielemento frenante, si può sbloccare il freno di stazionamento agendo su un dispositivo meccanico
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodeviatore modulato è posto sul rimorchio
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La frenatura di un rimorchio leggero avviene con un piccolo ritardo rispetto alla motrice
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Nei rimorchi di massa limitata la disposizione del carico influisce sulla stabilità del veicolo trainante
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati cinque tubi
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Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando è montato sulle motrici atte al traino