1
Se il cambio è molto rumoroso, può essere che qualche cuscinetto degli ingranaggi si sia usurato
2
L'acqua distillata che si aggiunge nella batteria deve avere temperatura superiore ai 25°
3
Non esistono frizioni comandate automaticamente
4
Un veicolo provvisto di frizione a comando pneumo-idraulico deve essere lasciato in sosta col cambio con la prima marcia inserita
5
Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina poiché, nella fase di aspirazione, non aspira solo aria
6
Il motore Diesel funziona ad un regime di giri più elevato di quello a scoppio
7
Il piatto spingidisco fa parte degli organi di trasmissione
8
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi
9
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione abbassata
10
Nel motore a scoppio, l'accensione del carburante (scintilla della candela) è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore
11
Il comando idraulico della frizione consente di ridurre lo sforzo del conducente
12
Quando il pedale della frizione è sollevato, la frizione è innestata
13
Per risparmiare carburante è bene cambiare marcia senza usare la frizione
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Le termocandele facilitano l'avviamento dei motori a scoppio durante la stagione fredda
15
Il motore Diesel si differenzia dal motore a benzina in quanto ha un maggior rapporto di compressione
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L'uso del cambio consente al conducente di variare la forza di trazione in relazione al carico del veicolo
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Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'esterno quando i giri del motore aumentano
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La batteria fornisce corrente al solo motore
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L'innesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di leve telescopiche
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Un veicolo ibrido è dotato anche di un motore elettrico